Tag: survey gratis

Tonggak Sejarah Hingga Budaya Kota Madya dan Kota Kabupaten

jogjakonstruksi.com – Sejarah arsitektur beda kota madya dan kota kabupaten Jogja. Sejarah terbentuknya kota madya dan kota kabupaten tak lepas dari sejarah dan perkembangan Yogyakarta. Perkembangan geografis ini tak lepas dari frasa pribumi dan non pribumi. Tata kota dan bentuk kota dipengaruhi dari perencanaan kota tersebut yang akan menjadi pembeda di antara keduanya. Signifikan perbedaanya hingga saat ini menjadi studi yang terus dipercangkan antara urban dan rural.

Sejarah terbentuknya kota kabupaten, sebutlah kota kabupaten Sleman dan Bantul tak lepas dari penjajahan era Belanda. Kota kabupaten di DIY awalnya adalah kota yang dibentuk dari pribumi sendiri ataupun pribumi dari Kota Yogyakarta. Kota yang dibangun berdasarkan kebutuhan masyarakat kala itu. Arsitektur kota pada kota kabupaten juga terkesan dibuat dengan mengikuti aliran sungai. Berbeda dengan kota madya yang developmentnya berbalik 180 derajat.

Survey, Konsultasi, Bahkan Desain Gratis. Hubungi Whatsapp Kami

Kota Madya sendiri atau kita sering sebut dengan urban adalah kota yang dahulunya dibangun dan dikhususkan untuk warga Belanda dan pemerintahan Belanda. Maka bisa dilihat, dari bentuk tata kota dan letak jalannya yang ditata menggunakan sistem grid dan centre. Ibnu sebagai pengamat yang pernah meneliti perkembangan kota Yogyakarta berpendapat bahwa, Kota Yogyakarta dengan tata kota dan perencanaan kota berbentuk grid sehingga memudahkan pemetaan dan sirkulasi secara kompleks. “Yogyakarta, adalah kota yang ditata oleh pemerintahan Belanda dan insinyur Belanda, oleh karena itu tata kotanya rapi dan berbentuk grid berbeda dengan kota kabupaten,” jelas Ibnu.

Kontras dengan apa yang terjadi di kota kabupaten. Kota kabupaten, tidak dirancang oleh insinyur Belanda dan notabene hanya diduduki oleh penduduk pribumi yang menata lahannya secara mandiri. Ibnu berkata, kota kabupaten memiliki beberapa ciri khas yakni, aliran air yang masih terbuka serta dukungan terhadap pertanian pada setiap sektor mikronya. “Kota kabupaten, memiliki bentuk yang tidak simetris atau berbentuk bebas, dengan adanya aliran air untuk irigasi persawahan, serta dukungan terhadap akses hewan ternak. Hal-hal ini yang membuatnya berbeda dari kota kota madya,” Jelas Ibnu.

Memaknai kota madya dan kabupaten tak lepas oleh pemerintahan kolonial. Dirujuk dari desain, banyak hal yang bisa dijadikan rujukan terkait metode apa saja yang menunjukkan perbedaan secara administratif dan geografis. Tapi jika dirujuk dari sejarah banyak hal baru yang membentuk perbedaan dikeduanya. Keilmuan yang terus berkembang membuat perbedaan kedua kota itu menjadi kebutuhan madani saat ini tidak hanya di Daerah Istimewa Yogyakarta tapi juga di seluruh Indonesia. Menjadikan perkembangan teori urban dan rural menjadi perbedaan yang menarik dan berbeda dari setiap perkembangan kota di dunia.

Penulis : Ibnu Candra Hakim

Editor : Sanditha Setya Wisaksanti

Menata Rumah di Tanah Tidak Rata

jogjakonstruksi.com – Tanah tidak rata bagaimana menata konstruksi rumah. Pembangunan rumah di atas tanah yang tidak rata kini semakin marak dilakukan, terutama di daerah perbukitan dan dataran tinggi seperti Sleman. Meski penuh tantangan, teknik konstruksi modern mampu menjawab kebutuhan tersebut dengan solusi yang efisien dan aman. Tidak hanya unik, pembangunan pada lahan miring juga menciptakan desain unik dan estetik.

Meningkatnya kebutuhan lahan perumahan di kawasan dengan kontur tanah yang miring dan tidak rata, mendorong masyarakat untuk memanfaatkan lahan yang tersedia. Sleman adalah salah satu contoh daerah yang mayoritas memiliki kontur tidak rata dan mengharuskan bangunan untuk dibangun dikondisi yang memiliki sudut kemiringan tertentu. Hal ini memunculkan tren pembangunan rumah di atas tanah tidak rata yang dulunya dianggap kurang ideal.

Survey, Konsultasi, Bahkan Desain Gratis. Hubungi Whatsapp Kami

Pembangunan di lahan tidak rata menghadirkan tantangan seperti risiko longsor, kesulitan dalam pemasangan pondasi, dan biaya tambahan untuk penyesuaian struktur bangunan. Faktor-faktor ini perlu diperhitungkan secara matang oleh arsitek dan kontraktor. Erik selaku pelaksana Doma mengatakan, ada perbedaan signifikan dari rancangan struktur apda bangunan yang dibangun pada tanah yang miring. “Membangun hunian pada kondisi tanah miring membutuhkan struktur yang berbeda misalnya pondasinya harus menahan beban horizontal juga,” jelas Erik.

Pomo selaku perencana Doma menambahkan, mengatasi kontur tanah yang miring digunakan berbagai teknik seperti, penggunaan pondasi bertingkat (split-level), hingga pemanfaatan tiang pancang. “Dengan kondisi tanah tertentu kita gunakan banyak metode seperti podasi tidan. Teknologi pemetaan dan simulasi digital turut membantu dalam merancang struktur bangunan yang aman dan efisien.

Menata Menjadi Unik dan Estetis dalam Miring

Rumah di lahan miring tidak hanya unik dari segi bentuk. Terlebih juga menawarkan pemandangan yang lebih luas dan privasi lebih tinggi. Konsep ini banyak diminati terutama untuk hunian pribadi dan vila. Beberapa warga di daerah atas Sleman, menyampaikan kepuasan mereka terhadap hasil konstruksi rumah yang dibangun di lahan tidak rata. Doma menyebutkan bahwa permintaan untuk proyek serupa terus meningkat dalam dua tahun terakhir.

Dengan perencanaan yang tepat dan dukungan teknologi, pembangunan rumah di tanah tidak rata bukan lagi hal yang mustahil. Diharapkan solusi ini bisa menjadi alternatif hunian yang aman, estetis, dan sesuai kebutuhan masa kini. Terutama di kawasan Sleman atas yang pembangunannya menggeliat beberapa waktu terakhir di DIY.

Penulis : Ibnu Candra Hakim

Editor : Sanditha Setya Wisaksanti

Malioboro dan Romantisasi Pejalan Kaki di Jogja

jogjakonstruksi.com – Rangkul pejalan kaki konstruksi pedestrian Malioboro Jogja. Malioboro kini terlihat berbeda semenjak libur panjang datang membuat area pedestrian sisi timur bak tumpahan manusia. Area timur pernah diperluas guna mengakomodasi pedestrian di area Malioboro. Peresmian pedestrian ini dilakukan saat matahari telah menyingsing, dengan Sri Sultan Hamengkubuwono X dan kepala dinas pekerjaan umum Yogyakarta pada kala itu. Tapi, apakah pedestrian di Jogja memang sudah sangat dibutuhkan.

Liburan panjang yang telah usai memang meninggalkan kenangan manis di Jogja. Pasalnya kota yang kaya akan kenangan ini menjadi saksi bisu ramainya musim mudik 2025 kemarin. Diperkirakan 3 juta kepala mengerumuni Daerah Istimewa Yogyakarta pada puncak musim liburan. Keramaian bisa dilihat pada sudut-sudut kota, terlebih jika kita melihat di sepanjang jalan Malioboro Jogja.

Survey, Konsultasi, Bahkan Desain Gratis. Hubungi Whatsapp Kami

Malioboro memang terkenal akan jalan yang menghubungkan tugu dan keraton Jogja. Pada malam hari, ditetapkan sebagai jalan non-kendaraan bermotor. Larangan ini berlaku terutama dari pukul 18.00 hingga 21.00 WIB. Tujuannya adalah untuk mendukung kawasan Malioboro sebagai jalur pedestrian dan juga untuk meningkatkan statusnya sebagai warisan dunia UNESCO.

Hal tersebut mendorong, untuk diperluasnya area kawasan pedestrian di sisi timur Malioboro. Proses pembangunan dilaksanakan dalam beberapa tahap. Dimulai pada tahun 2016 dan selesai pada satu tahun setelahnya. Pembangunan ini memang menjadi pilot project pada perkembangan Malioboro sebagai salah satu destinasi wisata pamungkas di Jogja. Herat sebagai jurnalis senior mengatakan, setelah jadinya perluasan kawasan pedestrian di sisi timur, membuat pengunjung lebih ramai dan kursi yang mendukung dibangun sepanjang pedestrian itu. “Setelah pembangunan (perluasan) pedestrian rampung, semakin banyak wisatwan yang datang sekedar berjalan dan duduk disepanjang jalan,” jelas Herat.

Pedestrian Harmoni Urban Jogja Malioboro Pilot Project

Pedestrian memang menjadi porsi wajib bagi kota urban di negara maju. Pasalnya, dorongan akan transportasi umum dan penguruangan mode mandiri menjadi alasan untuk pengembangan urban dan compact city. Ibnu tim Doma berpendapat, trasportasi umum harus diwadahi dengan pedestrian, keduanya saling membutuhkan untuk mengurangi penggunaan kendaraan pribadi dan kemacetan di Jogja yang makin hari makin menjadi. “Mode publik dan pedestrian itu vise versa, keduanya adalah wajib untuk mengurangi macet,”

Pedestrian kini diharapkan mampu diperluas tidak hanya dikawasan Malioboro saja. Namun, juga dibangun diberbagai lokasi trayek dan jalur bus trans jogja di Yogyakarta. Saat ini, pedestrian harus dibangun secara meluas dan masif untuk mendukung perkembangan urban dan compact city yang diharapkan menjadi bentuk dan konsep baru di Jogja.

Penulis : Ibnu Candra Hakim

Editor : Sanditha Setya Wisaksanti

Rantai Air Kusari-doi Desain dan Budaya

jogjakonstruksi.com – Desain dan budaya rantai air pada desain rumah di Jepang. Negeri Sakura menyimpan desain yang amat menarik, aliran jatuhnya air hujan bukan hanya soal fungsionalitas, tetapi juga bagian dari estetika dan budaya. Salah satu inovasi yang menonjol adalah penggunaan kusari-doi atau rantai air. Rantai air ini selalu ada di depan rumah penduduk jepang, yang menggantikan talang konvensional pada atap rumah. Rantai ini bukan hanya mengalirkan air hujan dengan lembut dan stagnan, tetapi juga menciptakan suara yang unik dan menenangkan tanpa percikan.

Kusari-doi, yang secara makna langkung berarti rantai air, telah digunakan penduduk Jepang sejak zaman Edo. Rantai ini biasanya terbuat dari logam seperti tembaga atau baja tahan karat, ditumpuk, dan disusun dalam bentuk rantai panjang. Rantai itu kemudian dibentuk agar menjadi rangkaian mirip rantai atau ada bentuk lain seperti, serangkaian mangkuk kecil yang saling bertaut. Fungsinya adalah untuk mengarahkan air hujan dari atap ke bawah dengan cara yang terkontrol, indah, dan anggun.

Survey, Konsultasi, Bahkan Desain Gratis. Hubungi Whatsapp Kami

Berbeda dengan talang biasa yang menyalurkan air secara langsung ke pipa vertikal, kusari-doi memungkinkan air mengalir melalui rantai dengan gerakan spiral atau menetes tenang. Air diharapkan turun dari satu mangkuk ke mangkuk berikutnya dengan aliran khusus yang memaknai zen. Aliran ini menciptakan efek visual yang indah dan suara gemericik halus yang menenangkan, menyerupai suara aliran sungai kecil.

Desain dan Budaya Rantai Air Pada Desain Rumah di Jepang. Banyak rumah tradisional Jepang, kuil, dan bahkan bangunan modern kini mengadopsi sistem ini. Sistem ini menjadi baku di beberapa prefektur yang ada di Jepang. Ibnu yang kala itu menjadi mahasiswa saat berkunjung ke prefektur Shizuoka berkata, tak hanya rumah tradisonal, namun rumah modern juga menanamkan unsur tradisional Jepang pada beberapa aksen rumahnya. Rantai air kusari-doi adalah salah satunya yang banyak dia temui di prefektur ini. “Elemen dan unsur tradisional sangat kental menempel pada desain rumah di Jepang, salah satunya adalah kusari-doi.” jelas Ibnu.

Ikatan Budaya dan Desain dalam bentuk Kusari-doi

Kusari-doi tak hanya karena keindahannya, tetapi juga karena prinsip Zen yang dijunjung dalam arsitektur Jepang. Desain arsitektur yang menjunjung tinggi nilai kesederhanaan, ketenangan, dan harmoni dengan alam. Selain nilai estetika, kusari-doi juga praktis. Karena terbuka, pemilik rumah dapat lebih mudah memantau aliran air dan membersihkannya dari kotoran atau dedaunan. Pada musim hujan, keberadaan rantai air ini bahkan menjadi elemen dekoratif yang hidup, menghidupkan suasana rumah dengan ritme air yang alami.

Desain dan Budaya Rantai Air Pada Desain Rumah di Jepang. Dari kusari-doi kita dapat menarik pembelajaran mengenai kritik arsitektur Nusantara. Jika bisa diimplementasikan di Indonesia, hal-hal sederhana ini bisa menjadi nilai arsitektur yang indah. Ibnu berkata pengikatan budaya dalam desain arsitektur Indonesia kini mulai pudar, dan digantikan dengan desain barat dan minimalistik. “Desain kita (Indonesia) sedikit sekali mengangkat budaya lokal, kita masih banyak adopsi luar negeri,” imbuh Ibnu.

Penulis : Ibnu Candra Hakim

Editor : Sanditha Setya Wisaksanti

MoU dalam Keberlangsungan Proyek

jogjakonstruksi.com – Pentingnya MoU surat kontrak kerja konstruksi dalam keberlangsungan proyek. Memorandum of understanding (MoU) atau surat kontrak kerja konstruksi memegang peranan vital dalam setiap proyek pembangunan. Dokumen ini bukan hanya menjadi bukti tertulis kesepakatan antara pihak owner dan kontraktor, tetapi menjamin kepastian hukum dan pelaksanaan proyek. Di tengah maraknya pembangunan bangunan di Yogyakarta, pemahaman mendalam tentang kontrak kerja konstruksi menjadi penting bagi semua pihak yang terlibat.

Surat kontrak kerja konstruksi atau lebih kita sering sebut MoU adalah dokumen resmi yang berisi perjanjian antara dua pihak atau lebih terkait pelaksanaan suatu proyek konstruksi. Umumnya, pihak yang terlibat dalam kontrak ini adalah pemilik proyek (owner) dan perencana pelaksana proyek (kontraktor). Surat perjanjian ini mencakup berbagai aspek penting seperti lingkup pekerjaan, jangka waktu pelaksanaan, nilai proyek, jadwal pembayaran, hak dan kewajiban masing-masing pihak. Tak, kalah penting adalah ketentuan penyelesaian sengketa apabila terjadi perselisihan selama proses pembangunan. Tujuan utama dari kontrak kerja konstruksi adalah untuk menciptakan kepastian hukum, mencegah kesalahpahaman, serta menjaga komitmen masing-masing pihak. Dengan tujuan agar proyek dapat berjalan sesuai rencana dan waktu yang telah ditentukan.

Survey, Konsultasi, Bahkan Desain Gratis. Hubungi Whatsapp Kami

Selain sebagai dokumen yang legal, surat kontrak kerja konstruksi juga berfungsi sebagai acuan utama selama proses pelaksanaan proyek. Erik sebagai pelaksana Doma mengatakan, ketika terjadi perubahan desain, keterlambatan, atau hambatan teknis lainnya, isi kontrak akan menjadi dasar dalam pengambilan keputusan dan penyelesaian masalah. “Apapun kita jadikan acuan adalah MoU, dan jika ada perubahan maka akan ada berita acara,” jelas Erik. Dalam hal ini, keberadaan kontrak menjadi semacam guidelanes yang menuntun proyek agar tetap berada di jalur yang benar dan tidak merugikan salah satu pihak.

Lampiran dalam Mou atau surat kerja konstruksi sangat beragam. Beberapa lampiran dimaksud yang mana berisi RAB (Rencana Anggaran Biaya), lalu ada Kurva S untuk melihat timeline pembangunan dan estimasi pembangunan dapat diselesaikan dan lain sebagainya. Lampiran yang meliputi, berbagai pokok harga, waktu, dan tanggung jawab masing-masing pihak. Rizky perencana Doma menjelaskan, bahwa lampiran yang berubah karena adanya permintaan akan diubah dengan berita acara dan masuk dalam pekerjaan CCO (Contract Change Order). “Kalau ada permintaan pertambahan ataupun pengurangan maka akan kita buat berita acara untuk CCO,” jelasnya.

Negara Menyaksikan MoU Surat Kontrak Kerja Konstruksi

Pentingnya MoU surat kontrak kerja konstruksi dalam keberlangsungan proyek. Perjanjian kerja sama konstruksi ini sepenuhnya ditandatangai diatas materai agar hukum mengikat sepenuhnya. Terdapat dua salinan dimana satunya akan dibawa oleh owner dan satunya lagi akan menjadi arsip dari penyedia jasa. Erik selaku pelaksana Doma mengatakan, perlu digaris bawahi juga ada hal khusus pada surat kerja sama ini yaitu mengenai force mejeur dan garansi yang dapat terjadi sewaktu-waktu pada struktur konstruksi jika ada bencana alam, dan garansi pasca serah terima. “MoU Doma bagus ada adendum mengenai bencana alam dan garansi setelah pekerjaan selesai,” imbuh Erik.

Juga, surat kontrak kerja konstruksi bukan sekadar formalitas administratif, melainkan fondasi utama dari sebuah kerja sama profesional dalam dunia pembangunan. Kesadaran akan pentingnya dokumen ini perlu terus ditingkatkan, terutama bagi pelaku usaha kecil menengah yang baru memasuki sektor konstruksi. Proyek yang sukses tidak hanya ditentukan oleh kualitas material dan keahlian teknis, tetapi juga oleh kejelasan dan kekuatan kontrak kerja yang mengikat semua pihak secara adil dan transparan.

Penulis : Ibnu Candra Hakim

Editor : Sanditha Setya Wisaksanti

Warisan Sejarah dalam Konstruksi Bangunan

jogjakonstruksi.com – Arsitektur kolonial jogja warisan sejarah dalam konstruksi. Jogja tak hanya dikenal sebagai kota pelajar dan budaya, namun juga sebagai kota yang menyimpan banyak jejak sejarah. Bangunan kolonial Belanda dalam bentuk bangunan-bangunan tua saat ini menjadi menarik untuk dilihat sejarah dan metamorfosanya. Dari pusat pemerintahan, lembaga pendidikan, hingga hotel, berbagai bangunan bergaya kolonial tersebar di penjuru kota. Keunikan ini menghadirkan atmosfer tempo dulu yang masih terasa hingga kini.

Jogja memang kaya akan bangunan kolonial bersejarah yang tersebar di berbagai sudut kota. Sebagian besar dibangun pada masa penjajahan Belanda dan masih berdiri kokoh berdiri hingga sekarang. Bahkan banyak bangunan ini yang masih digunakan sesuai fungsi awalnya. Keberadaan bangunan-bangunan ini tidak hanya menambah pesona visual citra kota Jogja. Pesona bangunan kolonial ini juga menjadi saksi bisu dari sejarah panjang yang membentuk keunikan Yogyakarta seperti sekarang.

Survey, Konsultasi, Bahkan Desain Gratis. Hubungi Whatsapp Kami

Bangunan Kolonial pertama yang menarik hati kami adalah Balai Kota Jogja. Terletak di Jalan Kenari, Balai Kota Yogyakarta. Komplek bangunan ini adalah salah satu contoh bangunan kolonial bergaya indis yang masih difungsikan hingga saat ini. Kompleks bangunan kolonial ini saat ini berfungsi penuh sebagai pusat pemerintahan kota. Dibangun pada awal 1900, bangunan dengan gaya arsitektur Indis, perpaduan Eropa dan elemen tropis lokal Indonesia dan akulturasi Yogyakarta. Ibnu yang pernah melakukan kritik arsitektur terhadap bangunan ini mengatakan, ciri uniknya terlihat pada bentuk atap limasan yang tinggi dan plafon yang lebar untuk sirkulasi udara, menjadikannya bangunan yang sesuai dengan iklim tropis Jogja. “Perpaduan Jawa dan Belanda, terasa dalam tiap sudutnya, terutama pada elemen pendukung,” imbuhnya.

Kita bergerak ke utara sedikit, di jalan Malioboro yakni Hotel Ina Garuda. Hotel ini, dulunya bernama Hotel de Grand van Java, berdiri sejak 1908 dan menjadi salah satu hotel mewah pertama di Yogyakarta pada masa penjajahan Belanda. Berlokasi strategis di Jalan Malioboro, hotel ini menjadi saksi bisu berbagai peristiwa penting, termasuk masa-masa revolusi kemerdekaan. Gaya arsitekturnya menunjukkan sentuhan klasik Eropa dengan pilar tinggi dan jendela bukaan lebar. Desain yang menghadirkan nuansa elegan dan megah khas bangunan kolonial Belanda dan akulturasi arsitektur Yogyakarta.

Selanjutnya kita bergerak ke titik nol bagian selatan jalan Malioboro. Berada di sudut Jalan Malioboro dan Jalan Senopati, Kantor Pos Besar Yogyakarta dibangun pada awal abad ke-20 sebagai bagian dari sistem komunikasi modern pada masa kolonial. Arsitekturnya memperlihatkan fasad simetris, ornamen minimalis, dan dinding tebal khas bangunan kolonial Belanda. Fungsi gedung ini hingga kini masih dipertahankan, menjadikannya sebagai contoh adaptasi fungsi bangunan kolonial dalam konteks modern dan kota urban.

Bangunan Kolonial Jogja Sedikit Orang Tau

Tak kalah unik, dan tak banyak yang tau adalah bangunan beberapa sekolah di Yogyakarta. Ada tiga bangunan sekolah yang sampai saat ini masih berfungsi dan masih memepertahankan desain kolonial yaitu, SMA 3 Yogyakarta, SMA 1 Yogyakarta, dan SMA 2 Yogyakarta. Dikenal sebagai sekolah orang Belanda pada masa Belanda, ketiganya merupakan institusi pendidikan tertua di kota ini. Bangunannya yang masih asli, menampilkan arsitektur kolonial dengan ventilasi tinggi, pintu dan jendela kayu besar, serta tata ruang yang luas. Sekolah-sekolah ini menjadi simbol pendidikan elite masa kolonial yang kini bertransformasi menjadi sekolah unggulan nasional rintisan Internasional.

Bangunan kolonial di Yogyakarta bukan sekadar peninggalan dari masa lalu dan lekat dengan penjajahan, melainkan juga cerminan dinamika sosial politik yang pernah terjadi di kota ini. Keberadaannya memperkaya narasi, sejarah, kekayaan intelektual Yogyakarta. Juga, sekaligus menjadi daya tarik wisata dan kajian arsitektur yang penting dalam perkembangan keilmuan arsitektur di Indonesia. Ibnu menambahkan, menjaga dan merawat bangunan-bangunan ini adalah bentuk penghargaan terhadap perjalanan panjang kota yang penuh cerita dan perjuangan besar orang terdahulu yang keringatnya jatuh membahasi bumi Jogja. “Kita harus mewarat bangunan ini, sebagai bentuk penghargaan terhadap perjuangan leluhur,” pungkas Ibnu.

Penulis : Ibnu Candra Hakim

Editor : Sanditha Setya Wisaksanti